I love life

Несамоходный плавучий кран LK-600

Mon, 07 Dec 2009 13:38:14 GMT

Киевский железнодрожный узел, его развитие до и после 2050 года.

Fri, 16 Jan 2009 15:04:06 GMT

Вот так наш Киевский железнодорожный узел, собирается развиваться до и после 2050 года. Взгляд проектировщиков.

Осторожно скан тяжёлый – 9,25МБ!

"Сбойка мостовая" - мост Кирпы

Wed, 03 Dec 2008 16:58:17 GMT

"Сбойка мостовая" - соединение берегов.

Левобережная сбойка.

А фактически это уже вторая левобережная сбойка. (Вторая если считать по опорам - будет еще и третья, и вторая по предназначению - 1 авдорожка уже замкнулась, и тут будет 3 сбойка) ;)

...

До подферменника рукой модать - 3м

Железнодорожный пролет над Днепровской набережной

Вид снизу

...

Подрядчик.

Автодорожку верховую приводят до ума, она сейчас держит монтаж последнего пролета железки. Дособирают и ту-ту на мотрисе - 20.12.2008г.

Красавчег...

З.Ы. 3.12.2008г. мужественно донадвинуты недостающие 3 м - балка на опоре. Есть вторая сбойка!

Железнодорожно-автомобильный мостовой переход через речку Днепр в г. Киеве - мост Кирпы

Fri, 07 Nov 2008 09:56:12 GMT

Березняковский путепровод.

Мост строится, денег нет!

Завершается строительство березняковского путепровода в районе железнодорожной станции "Левый берег", конструкции готовы.

Выдергивают шпунт, готовят проезд.

Шпунтопогружатель MS-25H3

Шпунт Л-5

Одна платформа готова к эксплуатации: уложены ФЭМы, устроен дренаж, установлено перильное ограждение

Левее остатки станционного комплекса "Левый берег"

...

...

Местные пейзажи

...

Перекинут пешеходный мостик через будущюю автодорогу Выдубичи-Дарница. Про людей с ограничеными физическими возможностями не забыли.

На против платформы готовятся разрабатывать грунт под опору. Вопрос: под какую?

...

Подрядчик

Набросали баласта и РШР на одну из частей левобережного железнодорожного мостового перехода

...

Прямиком пойдут поезда...

...еще не скоро.

Монтаж перильного ограждения. Одна из левобережных автодорожек собрана, "ныряет" под железку.

Скарб метробуду!

Thu, 19 Jun 2008 15:07:33 GMT

Сокровище Метростроя

Статья мне попалась интересная

http://www.vd.net.ua/journals/articles-2726
(“Власть денег”, 13-19июня2008г. №24[183])

Но без картинок читать нудно. :)

Вот вам сканы.

З.Ы. В этот раз не извращался, всего 300 дпи.;)

Железнодорожно-автомобильный мостовой переход через речку Днепр в г. Киеве - мост Кирпы

Tue, 20 May 2008 12:50:01 GMT

Прогулка получилась увлекательная, до сих пор под впечатлением. Вот это мощь...

Монтаж автодорожной левобережной части пролетного строения - вид с земли

Вид с опоры

Вид на участок где будет правосторонний съезд на левом берегу, левее - ж/д пролет

Монтируемый пролет а/м части

Укладывай асфальт да поехали

а/м часть будет нырять под ж/д часть, но это еще не скоро

Турки и их водоплавующие бетономешалки

Сюда приедет ж/д пролет, видно лыжи(реборда), направляющие и домкратик

Домкратик ближе

Для тех кто не видел лебедку

Арки Дарницкого ж/д мостика

Вид в отверствие - не так уж и высоко

Все елементы моста сболчиваются, сварка используется только в заводских условиях. Пескоструется, сболчивается, грунтуется.

Центр тяжести одного из елементов арки

На первой арке остались еще монтажные раскосы для обеспечения жесткости при надвижке, при установки арки в проектное положение они будут демонтированы

под 1 аркой - ж/д пролет

До воды рукой подать...

Гнезда, скворещники, дупла

Три арки собрано, идет надвижка

Вид на правий берег - от арок. Тут собиралось все - арки, пролеты. Это участок над намытым островом. От сюда идет надвижка.

Все три арки и один пролет двигаются вот такими двумя домкратиками по 200т. Удивительно но это так. Спереди к домкрату прекремлены так сказать "Обратные плоскогубцы". При выдвижении штоков домкратиков "плоскогубцев", зажимаются ребра пролетов, и два основных домкрата начинают передвижку. Скорость примерно 4 м/час. Ювелирная работа.

А вот собственно и сами "пасатижы"

Вот на таких направляющих и лежнях передвигаются все 4200т

Еще раз участок над островом

Пешкарим в сторону правого берега

Бетон Дарницкого ж/д моста уже начал скалыватся и осыпатся, местами оголяется арматура. Видно пантонный мостик на намытый остров.

Укладывают вот эти плиты вместо шпальной решетки...

...тут уложили...

...а сюда будут ложить.

Девайс называется ребордом - не дает сдвинутся пролету при надвижке в горизонтальном направлении.Смотрим вместе с домкратами надвижки. К нему приварена накладка из нержавейки.

Все конец пути. Правый берег - конец моста. Видно монтаж а/д части пролетного строения

Обратный путь

ІІ (друга) Кільцева дорога м. Київ

Fri, 16 May 2008 06:36:25 GMT

Невеличкий ексклюзивчик з засідання при КабМіні України

Юкрейніан вершіон

English version

Дарницкий железнодорожно-автомобильный мостовой переход через р. Днепр в г. Киеве

Tue, 01 Apr 2008 10:30:01 GMT

Стром, строим ...

Рис. - 1,64 МБ

Скоростной трамвай, Борщаговка

Wed, 12 Mar 2008 06:28:44 GMT

Попалась интересная статья про историю скоростного трамвая на Борщаговке, в журнале Транспортное строительство Украины №1(9)/2008 - "О "бедном" трамвае замолвите слово"

Скан №1 - 1,55МБ

Скан №2 - 1,57МБ

Скан №3 - 1,69МБ

ІІ (друга) Кільцева дорога м. Київ

Mon, 04 Feb 2008 07:47:19 GMT

Ще перше напів кільце навіть не замкнули а вже друге задумали, навіть гомоніти про третє почали.
Орієнтовна вартість будівництва ІІ кільця 25 млрд. грн., (нещодавно міністр транспорту та зв"язку озвучив вже 40 млрд.), але вся ця вартість не включає кошторис 2 мостів.
Обережно - 7,76 МБ !!!

145 лет первому метрополитену в мире

Fri, 25 Jan 2008 09:28:46 GMT

Лондонский метрополитен

Один из первых паровозов лондонской подземки, тип А-4-4-0, работал с 1866 по 1902 гг.

Обкатка вагонов первого лондонского метро в августе 1862 г.

Первая линия метрополитена, протяжонностью 3.6 км, была построена в Лондоне (Англия). Запущена 10 января 1863 года. Строительство осуществляла компания «Metropolitan Railways» (англ. «Столичные железные дороги»). От этого названия произошло собственно слово «метрополитен», употребляемое сейчас во многих странах.

Изначально первая линия в Лондоне эксплуатировалась на паровой тяге, которая в 1890 году была заменена на электрическую. Второй метрополитен был открыт в Нью-Йорке в 1868 как надземный, однако первые надземные участки не сохранились и впоследствии были заменены подземными (первая подземная линия открыта в 1904).

На европейском континенте старейшими являются метрополитены Будапешта (1896), Вены (1898), Парижа (1900), Берлина (1902), а также Гамбурга (1912). В Великобритании следующим после лондонского стал метрополитен в Глазго (1896). Иногда к числу старейших метрополитенов Европы причисляют Стамбульский «Тюнель» (европейская часть города) (1875), несмотря на то, что он является, по сути, фуникулёром; стамбульский метрополитен открылся только в 1989 году.

В России первая линия метрополитена была торжественно открыта в Москве 15 мая 1935 года. На территории СССР метрополитены были открыты также в Санкт-Петербурге (1955), Киеве (1960), Тбилиси (1966), Баку (1967), Харькове (1975), Ташкенте (1977), Ереване (1981), Минске (1984), Нижнем Новгороде (1985), Новосибирске (1986), Самаре (1987) и Екатеринбурге (1991). После распада СССР метрополитены были открыты в Днепропетровске (1995, Украина) и в Казани (2005, Россия).